3D84 3D88 4D84 4D88 مضخات الزيت المستعملة PC35 PC40 PC55 129006-42002
تخصيص
| نوع المحرك: ديزل | رقم العتاد: 29 | |
| التصنيف: قطع غيار | عدد الاسطوانات: 3 سلندر / 4 سلندر | |
| الجودة: أداء عالي | حالة الاختبار: عادي | |
| طراز السيارة: حقن مباشر | التطبيق: محرك حفارة | |
وصف
أنبوب التقاط الزيت
تمتص مضخة الزيت الزيت من الحوض عبر أنبوب يسمى أنبوب الالتقاط.يتم وضع فوهة الأنبوب أسفل سطح الزيت ، ويتم تغطيتها بفلتر غاز يمنع الجسيمات الكبيرة من الامتصاص إلى المضخة.
إذا تم حظر شاشة الفلتر هذه تمامًا ، فلن يلتقط المحرك أي زيت وسيتعرض المحرك لخطر كبير للتدمير.لذلك قد يحتوي أنبوب الالتقاط على صمام جانبي في حالة انسداد الشاشة.في هذه الحالة ، من الأفضل أن يستمر المحرك في تلقي الزيت ونغتنم فرصة تلف مضخة الزيت: مضخة الزيت أرخص بكثير من إعادة بناء المحرك.
مضخات الزيت
يتم تشغيل معظم مضخات الزيت مباشرة بواسطة العمود المرفقي.توجد المضخة الموضحة هنا فوق مقدمة العمود المرفقي حيث يتم تشغيل ترسها الداخلي مباشرةً.
تسمى جميع مضخات الزيت مضخات الإزاحة الإيجابية - كمية الزيت التي تترك هي نفسها التي تدخل.بمعنى آخر ، تقوم المضخة بنقل الزيت من جانب إلى آخر.يمكن أن يتناقض هذا مع مضخة المبرد ، على سبيل المثال ، التي تحاول نقل الماء ولكنها لن تفعل ذلك إذا كان الضغط كبيرًا جدًا من جانب واحد.
مع زيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة ، تدور المضخة بشكل أسرع ويتم ضخ المزيد من الزيت.هذا مناسب لأنه في سرعات المحرك العالية يتطلب التشحيم والتبريد تدفقًا أكبر للزيت.
مبدأ العمل
مضخة الزيت أمر لا مفر منه في المحرك للتزييت حيث تحتاج المحركات إلى التشحيم بشكل صحيح عند تشغيلها.عادة ما تكون مضخة الزيت مدفوعة بترس من العمود المرفقي الذي يبدأ في ضخ الزيت فور تشغيل المحرك.في بعض المحركات الخالية من الزيت مثل المحرك ثنائي الأشواط ، لا يتم استخدام حاقن الزيت.
من المصفاة ، يمر الزيت إلى مضخة الزيت ثم يتدفق عبر المبادل الحراري ، حيث يتم تبريده.ثم يتدفق الزيت المبرد عبر صالات العرض إلى الأجزاء المتحركة للمحرك قبل أن يعود إلى الحوض.إذا تم تصميم محرك مع حاقن ، يتم تحويل جزء صغير من الزيت إليه.
