C6.4 محرك الديزل المستخدم للحفارة E320D E324D الأصلي
تخصيص
| اسم السيارة: محرك عاصي | رقم الموديل: C6.4 | |
| ضربة الاسطوانة: 130 | قطر الاسطوانة: 102 | |
| التطبيق: حفارة | صمام: 24 صمام | |
| التبريد: تبريد المياه | الحقن: كهربائي | |
وصف
كيف تعمل محركات الديزل
عندما يتم ضغط الغاز ، ترتفع درجة حرارته (انظر قانون الغاز المشترك) ؛يستخدم محرك الديزل هذه الخاصية لإشعال الوقود.يُسحب الهواء إلى أسطوانة محرك الديزل ويُضغط بواسطة المكبس الصاعد بمعدل ضغط أعلى بكثير من محرك الاشتعال بالشرارة ، حتى 25: 1.تصل درجة حرارة الهواء إلى 700-900 ، أو 1300–1650 درجة فهرنهايت.
في الجزء العلوي من المكبس ، يتم حقن وقود الديزل Stroke في غرفة الاحتراق عند ضغط عالٍ ، من خلال فوهة رذاذ ، مع الخلط مع الهواء الساخن عالي الضغط.الخليط يشتعل ويحترق بسرعة كبيرة.يتسبب هذا الانفجار المحتوي في تسخين الغاز في الغرفة بسرعة ، مما يزيد من ضغطه ، والذي بدوره يدفع المكبس إلى الأسفل.
ينقل قضيب التوصيل هذه الحركة إلى العمود المرفقي ، والذي يتم إجباره على الدوران ، مما يوفر طاقة دورانية عند نهاية إخراج العمود المرفقي.يتم الكسح (دفع شحنة الغاز المستنفدة خارج الاسطوانة ، وسحب تيار جديد من الهواء) للمحرك إما عن طريق المنافذ أو الصمامات.
لتحقيق إمكانات محرك الديزل بالكامل ، من الضروري استخدام شاحن توربيني لضغط هواء السحب ؛يؤدي استخدام المبرد اللاحق / المبرد البيني لتبريد هواء السحب بعد الضغط بواسطة الشاحن التوربيني إلى زيادة الكفاءة.
في الطقس شديد البرودة ، يثخن وقود الديزل ويزيد لزوجته ويشكل بلورات شمعية أو هلام.هذا يمكن أن يجعل من الصعب على حاقن الوقود إدخال الوقود إلى الأسطوانة بطريقة فعالة ، مما يجعل الطقس البارد صعبًا في بعض الأحيان ، على الرغم من أن التطورات الحديثة في تكنولوجيا وقود الديزل جعلت هذه الصعوبات نادرة.
التقدم الشائع هو التسخين الكهربائي لمرشح الوقود وخطوط الوقود.تستخدم المحركات الأخرى سخانات كهربائية صغيرة تسمى شمعات التوهج داخل الأسطوانة لتدفئة الأسطوانات قبل البدء.
