C7 مجموعة محرك الديزل المستخدم للحفارة E325D E329D 444-7149
تخصيص
| اسم السيارة: محرك عاصي | رقم الموديل: C7 | |
| ضربة الاسطوانة: 127 | قطر الاسطوانة: 110 | |
| التطبيق: حفارة | صمام: 18 صمام | |
| التبريد: تبريد المياه | الحقن: كهربائي | |
| عدد الاسطوانات: 6 | نوع المحرك: ديزل | |
وصف
عمل محرك ديزل رباعي الأشواط
يتم أيضًا تقسيم عملية توليد الطاقة في محرك الديزل رباعي الأشواط إلى أربعة أجزاء.يُعرف كل جزء بضربة المكبس.في محرك IC ، تتم الإشارة إلى السكتة الدماغية إلى أقصى مسافة يسافر بها المكبس في اتجاه واحد.المكبس حر في التحرك فقط في الاتجاه العلوي والسفلي.في المحرك رباعي الأشواط ، يتحرك المكبس مرتين لأعلى ومرتين لأسفل ، ويقوم العمود المرفقي بتحريك دورتين كاملتين لإكمال دورة المكبس الأربعة.هذه هي شوط الشفط ، شوط الانضغاط ، شوط التمدد ، وشوط العادم.
ضربة شفط:
في شوط الشفط أو شوط السحب لمحرك الديزل ، يبدأ المكبس بالتحرك من الطرف العلوي للأسطوانة إلى الطرف السفلي للأسطوانة ويفتح صمام الدخول في نفس الوقت.في هذا الوقت ، يتم سحب الهواء عند الضغط الجوي داخل الأسطوانة من خلال صمام الدخول بواسطة مضخة.يظل صمام المدخل مفتوحًا حتى يصل المكبس إلى الطرف السفلي من الأسطوانة.بعد ذلك ، يغلق صمام المدخل ويغلق الطرف العلوي من الاسطوانة.
ضغط السكتة:
بعد أن يمر المكبس من الطرف السفلي للأسطوانة ، يبدأ في التحرك لأعلى.يتم إغلاق كلا الصمامين ويتم إغلاق الأسطوانة في ذلك الوقت.يتحرك المكبس لأعلى.تعمل حركة المكبس هذه على ضغط الهواء في مساحة صغيرة بين أعلى المكبس ورأس الأسطوانة.
يتم ضغط الهواء إلى 1/22 أو أقل من حجمه الأصلي.بسبب هذا الضغط ، يتولد ضغط مرتفع ودرجة حرارة داخل الاسطوانة.لا يتم فتح كل من صمامات الإدخال وصمامات العادم أثناء أي جزء من هذه السكتة الدماغية.في نهاية شوط الانضغاط يكون المكبس في الطرف العلوي من الاسطوانة.
السكتة الدماغية السلطة:
في نهاية شوط الانضغاط ، عندما يكون المكبس في الطرف العلوي من الأسطوانة ، يتم حقن كمية محسوبة من الديزل في الأسطوانة بواسطة حاقن الوقود.تشتعل حرارة الهواء المضغوط وقود الديزل وتولد ضغطًا مرتفعًا يدفع المكبس لأسفل.يحمل قضيب التوصيل هذه القوة إلى العمود المرفقي الذي يدور لتحريك السيارة.في نهاية شوط الطاقة ، يصل المكبس إلى الطرف السفلي من الأسطوانة.
