D6E محرك الديزل المستخدم للحفارة الكهربائية EC220DLR
تخصيص
اسم السيارة: محرك عاصي | رقم الموديل: D6E | |
ضربة الاسطوانة: 126 | قطر الاسطوانة: 98 | |
التطبيق: حفارة | صمام: 12 صمام | |
التبريد: تبريد المياه | الحقن: كهربائي | |
عدد الاسطوانات: 6 | نوع المحرك: ديزل |
وصف
التقدم (الحقن عندما يكون المكبس بعيدًا عن TDC) يؤدي بدء الحقن إلى ارتفاع ضغط الأسطوانة وكفاءة أعلى ، ولكنه يؤدي أيضًا إلى انبعاثات أعلى من أكسيد النيتروز (NOx [2]).على الطرف الآخر ، فإن بدء الحقن أو التوقيت المتأخر جدًا يؤدي إلى احتراق غير كامل.ينتج عن هذا انبعاثات أعلى للمواد الجسيمية ودخان أعلى.
حقن الوقود في محركات الديزل
غالبًا ما تستخدم محركات الديزل المبكرة الحقن غير المباشر من أجل استخدام مكابس بسيطة ومسطحة ، وجعلت وضع حاقنات الديزل الضخمة المبكرة أسهل ، ولكن جميع محركات الديزل الحديثة تستخدم شكلاً من أشكال الحقن المباشر ، إلى جانب وعاء أكثر تعقيدًا. تصاميم المكبس.تستخدم المحركات الحديثة أيضًا خط إمداد وقود عالي الضغط ، والذي يحل محل مجموعة المضخة المدمجة وصمام الاختيار الأقدم والأكثر ضجيجًا والأكثر تعقيدًا ميكانيكيًا.
الحقن غير المباشر
يقوم محرك الديزل بالحقن غير المباشر بتوصيل الوقود إلى غرفة من غرفة الاحتراق ، تسمى غرفة الاحتراق ، حيث يبدأ الاحتراق ثم ينتشر في غرفة الاحتراق الرئيسية.تم تصميم الغرفة التمهيدية بعناية لضمان الخلط المناسب للوقود الذري مع الهواء المسخن بالضغط.هذا له تأثير على إبطاء معدل الاحتراق ، والذي يميل إلى تقليل الضوضاء المسموعة.كما أنه يخفف من صدمة الاحتراق وينتج ضغوطًا أقل على مكونات المحرك.ومع ذلك ، فإن إضافة الحاجز المسبق يزيد من فقدان الحرارة لنظام التبريد وبالتالي يقلل من كفاءة المحرك.
حقن مباشر
تستخدم محركات الديزل الحديثة إحدى طرق الحقن المباشر التالية:
الحقن المباشر للسكك الحديدية المشتركة
في محركات الديزل القديمة ، توفر مضخة الحقن من نوع الموزع ، التي ينظمها المحرك ، دفعات من الوقود للحاقنات التي هي ببساطة عبارة عن فوهات يتم من خلالها رش الديزل في غرفة الاحتراق بالمحرك.نظرًا لأن الوقود منخفض الضغط ولا يمكن أن يكون هناك تحكم دقيق في توصيل الوقود ، فإن الرش يكون خشنًا نسبيًا وتكون عملية الاحتراق بدائية وغير فعالة نسبيًا.