4TNV106T مجموعة محرك الديزل للحفارة LT150 - 6 تبريد بالماء
تخصيص
| اسم السيارة: محرك كامل |
| رقم الموديل: 4TNV106T |
| ضربة اسطوانة: 126 |
| التطبيق: حفارة |
| قطر الاسطوانة: 106 |
| صمام: 16 صمام |
| التبريد: تبريد المياه |
| الإخراج: 74.5 كيلو واط |
| الحقن: الاتجاه |
| عدد الاسطوانات: 4 |
وصف
أنظمة التبريد الآلي لمحركات الاحتراق الداخلي - مقدمة
تستخدم جميع السيارات تقريبًا حاليًا ما يسمى بدورة الاحتراق رباعية الأشواط لتحويل البنزين إلى
حركة.تولد محركات الاحتراق الداخلي للسيارات الحديثة قدرًا هائلاً من الحرارة.لديها
ذكر أن السيارة النموذجية متوسطة الحجم يمكن أن تولد حرارة كافية للحفاظ على منزل من 5 غرف
دافئ بشكل مريح أثناء الطقس بدرجة الصفر.
ضرورة وجود نظام تبريد جيد للمحرك
نظام تبريد المحرك هو نظام يتحكم في درجة حرارة المحرك ، ويعرف باسم a
نظام التبريد.يتم توفير نظام التبريد في محرك IC للأسباب التالية:
تصل درجة حرارة الغازات المحترقة في أسطوانة المحرك إلى 1500 إلى 2000 درجة مئوية ،
وهي أعلى من نقطة انصهار مادة جسم الأسطوانة ورأس المحرك.
(البلاتين ، وهو معدن يحتوي على واحدة من أعلى نقاط الانصهار ، يذوب عند 1750 درجة مئوية ، ويذوب الحديد عند
1530 درجة مئوية والألمنيوم عند 657 درجة مئوية.) لذلك ، إذا لم يتم تبديد الحرارة ، فسيؤدي ذلك إلى
فشل مادة الاسطوانة.
بسبب درجات الحرارة العالية جدًا ، سوف يتأكسد فيلم زيت التشحيم ، وبالتالي
إنتاج رواسب الكربون على السطح.سيؤدي ذلك إلى نوبة صرع بالمكبس.
بسبب ارتفاع درجة الحرارة ، قد تؤدي الاختلافات الكبيرة في درجات الحرارة إلى تشويه المحرك
مكونات بسبب الضغوط الحرارية.هذا يجعل من الضروري لـ
يجب الحفاظ على تغير درجة الحرارة إلى أدنى حد ممكن.
تعمل درجات الحرارة المرتفعة أيضًا على تقليل الكفاءة الحجمية للمحرك.
المطلبان الرئيسيان لنظام التبريد الفعال هما:
1. يجب أن تكون قادرة على إزالة حوالي 30٪ فقط من الحرارة المتولدة أثناء الاحتراق
غرفة.يؤدي الإفراط في إزالة الحرارة إلى تقليل الكفاءة الحرارية للمحرك.
2. يجب أن تزيل الحرارة بمعدل سريع عندما يكون المحرك ساخنًا.أثناء بدء تشغيل المحرك ، فإن
يجب أن يكون التبريد بطيئًا جدًا حتى تصل أجزاء العمل المختلفة إلى التشغيل
درجات الحرارة في وقت قصير.
