مجموعة محرك الديزل B3.3T للحفارة PC120 - 5 تبريد المياه
تخصيص
| اسم السيارة: محرك كامل |
| رقم الموديل: B3.3T |
| ضربة الاسطوانة: 115 |
| التطبيق: حفارة |
| قطر الاسطوانة: 95 |
| صمام: 8 صمام |
| التبريد: تبريد المياه |
| الإخراج: 60-80 كيلو واط |
| الحقن: الاتجاه |
| عدد الاسطوانات: 4 |
وصف
يُضخ المبرد عبر المحرك ، ثم بعد امتصاص حرارة الاحتراق يتم تدويره إلى المبرد حيث تنتقل الحرارة إلى الغلاف الجوي.ثم يتم نقل السائل المبرد مرة أخرى إلى المحرك لتكرار العملية.
يحتوي نظام التبريد هذا على أربعة أنواع من الأنظمة:
نظام مباشر أو عدم إرجاع
نظام ثيرمو - سيفون
نظام هوبر
مضخة / نظام تدوير قسري
نظام تبريد المياه المباشر أو غير العائد:
هذا مناسب للتركيبات الكبيرة وحيث يتوفر الكثير من الماء.يتم توفير الماء من خزان التخزين مباشرة إلى أسطوانة المحرك.لا يتم تبريد الماء الساخن لإعادة استخدامه ولكن يتم تفريغه ببساطة.مثال على ذلك المحرك المنخفض HP ، إلى جانب مضخة الري.
نظام تبريد المياه Thermo-Syphone:
يعمل هذا النظام على مبدأ أن الماء الساخن أخف يرتفع وأن الماء البارد الأثقل ينخفض.في هذا النظام ، يتم وضع المبرد على مستوى أعلى من المحرك لسهولة تدفق الماء نحو المحرك.يتم توصيل الحرارة إلى سترات المياه من حيث يتم أخذها بعيدًا بسبب الحمل الحراري بواسطة المياه المتداولة.عندما يصبح الغلاف المائي ساخنًا ، يرتفع إلى أعلى المبرد.يحل الماء البارد من المبرد محل الماء الساخن المتصاعد وبهذه الطريقة يتم إعداد دوران الماء في النظام.هذا يساعد في الحفاظ على المحرك في درجة حرارة العمل.
نظام تبريد المياه هوبر:
يعمل هذا أيضًا على نفس مبدأ نظام syphone الحراري.يوجد في هذا قادوس على سترة تحتوي على ماء يحيط بأسطوانة المحرك.
في هذا النظام ، بمجرد أن يبدأ الماء في الغليان ، يتم استبداله بالماء البارد.لا يمكن تشغيل المحرك المزود بهذا النظام لعدة ساعات دون إعادة ملئه بالماء.
