216-7815 C9 توربو مستعملة للحفارة E330 E330C محرك ديزل مادة فولاذية

216-7815 / C9 محرك ديزل شاحن توربيني للحفارة E330 / E330C

تخصيص

وصف

ما هو الشاحن التوربيني؟

كما نعلم ، فإن الشاحن التوربيني هو في الواقع نوع من الشاحن الفائق.الشاحن التوربيني هو جهاز حث قسري يعمل بالتوربينات ويزيد من كفاءة محرك الاحتراق الداخلي وإنتاج الطاقة عن طريق دفع هواء إضافي إلى غرفة الاحتراق.يرجع هذا التحسن على ناتج طاقة المحرك الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي إلى حقيقة أن الضاغط يمكنه دفع المزيد من الهواء - ووقودًا أكثر نسبيًا - إلى غرفة الاحتراق أكثر من الضغط الجوي وحده.

ما هي الأجزاء المكونة للشاحن التوربيني؟

هناك ثلاثة أجزاء رئيسية للشاحن التوربيني: التوربينات والضاغط والمحور المركزي.يتم احتواء عجلات التوربين والضاغط في غلاف مخروطي خاص بهما.عادة ما يكون جانب التوربينات مصنوعًا من مادة الحديد الزهر.عادة ما يكون جانب الضاغط مصنوعًا من سبائك الألومنيوم ويتكون أيضًا من جزأين.الشاحن التوربيني هو في الأساس مزيج من ضاغط وتوربين ، وكلاهما مركب على عمود مشترك.في الواقع ، يستخدم الشاحن التربيني غازات العادم للمحرك نفسه ، لتدوير التوربين الذي بدوره يحرك الضاغط.

ما هي وظيفة الشاحن التوربيني؟

ومع ذلك ، في المحرك المشحون بالشاحن التوربيني ، يتم ضغط الهواء بحيث يتسع المزيد من الأكسجين في غرفة الاحتراق ، مما يزيد بشكل كبير من قوة الاحتراق للمحرك.يتكون الشاحن التوربيني من جزأين رئيسيين: الضاغط الذي يضغط الهواء في المدخل ؛والتوربين الذي يسحب غازات العادم ويستخدمها لتشغيل الضاغط.بمعنى آخر ، كلما كان الهواء مضغوطًا ، زاد التعزيز.

عيوب

الشاحن التوربيني له عيوبه.أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن يكون للمحرك المزود بشاحن توربيني نسبة ضغط أقل من المحرك العادي الذي يعمل بسحب الهواء.لهذا السبب ، لا يمكن للمرء ببساطة وضع شاحن توربيني على محرك كان مخصصًا للطموح الطبيعي دون التقليل بشكل خطير من عمر المحرك وأدائه.أيضًا ، تعني نسبة الضغط المنخفضة أن المحرك سيعمل بكفاءة أقل عند استهلاك طاقة منخفضة.

العيب الرئيسي الآخر للشاحن التوربيني هو الظاهرة المعروفة باسم التباطؤ التوربيني.نظرًا لأن الشاحن التوربيني يعمل على غازات العادم ، فإن التوربين يتطلب تراكمًا للعادم قبل أن يتمكن من تشغيل الضاغط ، بالإضافة إلى ذلك ، فإن الهواء الداخل يزداد سخونة أثناء ضغطه ، مما يقلل كثافته ، وبالتالي كفاءته في غرفة الاحتراق ، غالبًا ما يتم استخدام جهاز يشبه المبرد يسمى المبرد الداخلي لمواجهة هذا التأثير في المحركات ذات الشحن التوربيني.