D04FR مجموعة محرك الديزل المستخدم للحفارة SK130-8 SK140-8 لتبريد المياه
تخصيص
| اسم السيارة: محرك كامل |
| رقم الموديل: D04FR |
| شوط الاسطوانة: 130 |
| التطبيق: حفارة |
| قطر الاسطوانة: 102 |
| صمام: 16 صمام |
| التبريد: تبريد المياه |
| الإخراج: 74kw |
| الحقن: كهربائي |
| عدد الاسطوانات: 4 |
وصف
الأجزاء الرئيسية لمحرك الاحتراق الداخلي أدناه:
مكبس
الأول ، مكبس يتم تركيبه على كل أسطوانة كوجه لاستقبال ضغط الغاز ونقل الدفع إلى قضيب التوصيل.إنه المحرك الرئيسي في المحرك.تتمثل الوظيفة الرئيسية للمكبس في إعطاء ختم محكم للأسطوانة من خلال التجويف والانزلاق بحرية داخل الأسطوانة.يجب أن يكون المكبس خفيفًا وقويًا بدرجة كافية للتعامل مع ضغط الغاز الناتج عن احتراق الوقود.لذلك فإن المكبس مصنوع من سبائك الألومنيوم وأحيانًا يتم تصنيعه بواسطة الحديد الزهر لأن مكبس السبيكة الخفيفة يتمدد أكثر من الحديد الزهر لذلك يحتاجون إلى مزيد من الخلوص للتجويف.
ربط قضيب
الثاني ، توصيل قضيب يربط المكبس بالعمود المرفقي وينقل حركة ودفع المكبس إلى العمود المرفقي.إنه يحول الحركة الترددية للمكبس إلى حركة دورانية للعمود المرفقي.هناك نوعان من نهاية قضيب التوصيل ؛يُعرف أحدهما بالنهاية الكبيرة والآخر بالنهاية الصغيرة.يتم توصيل الطرف الكبير بالعمود المرفقي والنهاية الصغيرة متصلة بالمكبس باستخدام دبوس المكبس.قضبان التوصيل مصنوعة من فولاذ النيكل والكروم والكروم والفاناديوم.بالنسبة للمحركات الصغيرة ، قد تكون المادة من الألومنيوم.
الأجزاء الرئيسية لمحرك الاحتراق الداخلي (قضيب التوصيل)
العمود المرفقي
ثالثًا ، يستقبل العمود المرفقي لمحرك الاحتراق الداخلي الجهود أو الدفع الذي يوفره المكبس لقضيب التوصيل ويحول الحركة الترددية للمكبس إلى حركة دورانية للعمود المرفقي.يتصاعد العمود المرفقي في المحمل حتى يتمكن من الدوران بحرية.يعتمد شكل وحجم العمود المرفقي على عدد الأسطوانات وترتيبها.عادة ما يتم تصنيعها عن طريق تزوير الفولاذ ، ولكن بعض المصنّعين يستخدمون أنواعًا خاصة من الحديد الزهر مثل الجرافيت الكروي أو مصبوبات سبائك النيكل التي تكون أرخص في الإنتاج وتتمتع بعمر خدمة جيد.
