6D31 حفارة مستعملة كتل المحرك للحفارة HD700-7 SK200-3 ME996345
تخصيص
| نوع المحرك: ديزل | رقم الموديل: 6D31 | |
| ضربة الاسطوانة: 105 | قطر الاسطوانة: 100 | |
| التطبيق: حفارة | صمام: 12 صمام | |
| التبريد: تبريد المياه | الحقن: مباشر | |
وصف
بناء:
يتكون محرك السيارة بشكل أساسي من ثلاثة أجزاء ثابتة وهي رأس الأسطوانة وكتلة الأسطوانة وعلبة المرافق.إنها توفر الدعم وتعمل كوحدة مغلقة للأجزاء المتحركة الأخرى.تتكون المحركات الحديثة من كتلة الأسطوانة وعلبة المرافق كوحدة واحدة توفر الصلابة.تحتوي علبة المرافق على أضلاع مصبوبة فيها مما يعطي قوة إضافية ويدعم أيضًا المحامل الرئيسية وعمود الكامات.في بعض المحركات الكبيرة ، قد تستخدم الكتلة أيضًا علبة المرافق المنفصلة للعمود المرفقي.
عملية التصميم:
تعد كتلة الأسطوانة أحد أهم التصميمات في المحرك.تمامًا مثل الرأس ، تم تصميم كتلة الأسطوانة أيضًا لتحقيق معلمات أداء معينة.يجب أن تتحمل ضغوطًا عالية جدًا ودرجات حرارة تزيد عن 600 درجة مئوية.لذلك ، يستخدم المصنعون طرقًا دقيقة لتصميم وتصنيع كتل الأسطوانات.إنها تستخدم الآلات الدقيقة لإضفاء لمسة نهائية على أسطح الأسطوانة.يتضمن ذلك عمليات طحن وشحذ دقيقة.
المواد:
عادة ، يستخدم المصنعون الحديد الزهر الرمادي للكتل الأسطوانية بينما يضيفون في بعض الأحيان النيكل والكروم.في الوقت الحاضر ، يستخدمون أيضًا الألمنيوم لتقليل الوزن وتحسين الأداء.ومع ذلك ، فإن كتل الألومنيوم تستخدم جلبات من الحديد الزهر أو الصلب على الأسطوانات.تفضل معظم المحركات الحديد الزهر لجدران الأسطوانات نظرًا لخصائص التآكل المنخفضة.تستخدم بعض المحركات الصغيرة الكروم لطلاء جدران الأسطوانة لتقليل التآكل وزيادة عمر الخدمة.
يقوم المصنعون بإجراء اختبارات على سبائك السيليكون والألمنيوم لاستخدامها في كتل الأسطوانات.تتميز هذه السبائك بمعامل تمدد حراري منخفض ومقاومة تآكل عالية.إلى جانب ذلك ، تحافظ كتل سبائك الألومنيوم على درجة حرارة موحدة أكثر بسبب الموصلية الحرارية.في كثير من الأحيان ، يستخدم المصنعون الكتلة والرأس وعلبة المرافق المصنوعة من سبائك الألومنيوم.الحديد الزهر الرمادي للكتلة هو نفسه المستخدم للرأس.ومع ذلك ، عادة ما تكون سبائك الألومنيوم مختلفة تمامًا.لا يزال الحديد الزهر يستخدم في التطبيقات الثقيلة مثل المحركات التجارية ومحركات السكك الحديدية والمحركات البحرية.
