6D34 كتلة المحرك المستخدمة للحفارة SK230 - 6E HD820-3 ME996668
التصفية
| اسم السيارة: محرك مجموعة الأسطوانات | رقم الموديل: 6D34 | |
| ضربة الاسطوانة: 104 | قطر الاسطوانة: 115 | |
| التطبيق: حفارة | صمام: 12 صمام | |
| التبريد: تبريد المياه | الحقن: مباشر | |
وصف
ما هي كتلة المحرك (وماذا تفعل)؟
تحتوي كتلة المحرك - المعروفة أيضًا باسم كتلة الأسطوانة - على جميع المكونات الرئيسية التي تشكل النهاية السفلية للمحرك.هذا هو المكان الذي يدور فيه العمود المرفقي ، وتتحرك المكابس لأعلى ولأسفل في فتحات الأسطوانة ، التي يتم إطلاقها بواسطة احتراق الوقود.في بعض تصميمات المحرك ، فإنه يحمل أيضًا عمود الحدبات.
عادة ما تكون مصنوعة من سبائك الألومنيوم في السيارات الحديثة ، وفي المركبات والشاحنات القديمة كانت عادة من الحديد الزهر.يمنحها هيكلها المعدني القوة والقدرة على نقل الحرارة من عمليات الاحتراق إلى نظام التبريد المتكامل بطريقة فعالة.تحتوي كتلة الألمنيوم عادةً على غلاف حديدي مضغوط بداخلها من أجل تجاويف المكبس ، أو طلاء صلب خاص يتم تطبيقه على التجاويف بعد المعالجة الآلية.
كانت الكتلة في الأصل مجرد كتلة من المعدن تحمل فتحات الأسطوانة ، وسترة تبريد المياه ، وممرات الزيت ، وعلبة المرافق.هذا الغلاف المائي ، كما يُعرف أحيانًا ، هو عبارة عن نظام فارغ من الممرات ، يقوم بتدوير سائل التبريد في كتلة المحرك.يحيط الغلاف المائي بأسطوانات المحرك ، والتي تتكون عادةً من أربعة أو ستة أو ثمانية والتي تحتوي على المكابس.
عندما يتم تثبيت رأس الأسطوانة في مكانه بأعلى كتلة المحرك ، تتحرك المكابس لأعلى ولأسفل داخل الأسطوانات وتدور العمود المرفقي ، مما يؤدي في النهاية إلى دفع العجلات.يقع وعاء الزيت في قاعدة كتلة المحرك ، مما يوفر خزانًا من الزيت لسحب مضخة الزيت منه ، وتزويد ممرات الزيت والأجزاء المتحركة.
لا تحتوي المحركات المبردة بالهواء ، مثل محرك فولكس فاجن المسطح القديم ومحرك سيارة بورش 911 الرياضية الأصلي ، على كتلة محرك.مثل محرك الدراجة النارية ، يدور العمود المرفقي في علب المحرك ، مرتبطين ببعضهما البعض.يتم تثبيت "أباريق" أسطوانية ذات زعانف منفصلة ، والتي يتم رفع المكابس فيها لأعلى ولأسفل.
