3406C مجموعة المحرك المستخدمة للتبريد المائي للحفارة E245B
تخصيص
| اسم السيارة: محرك كامل | رقم الموديل: 3406 | |
| ضربة الاسطوانة: 165.1 | قطر الاسطوانة: 137.2 | |
| التطبيق: حفارة | صمام: 24 صمام | |
| التبريد: تبريد المياه | الحقن: الاتجاه | |
وصف
كيف يختلف محرك الديزل عن محرك البنزين؟
تعمل محركات البنزين ومحركات الديزل عن طريق الاحتراق الداخلي ، ولكن بطرق مختلفة قليلاً.في محرك البنزين ، يتم حقن الوقود والهواء في أسطوانات معدنية صغيرة.يقوم المكبس بضغط (ضغط) الخليط ، مما يجعله متفجرًا ، وتؤدي شرارة كهربائية صغيرة من شمعة الإشعال إلى إشعال النار فيه.هذا يجعل الخليط ينفجر ، ويولد قوة تدفع المكبس لأسفل الأسطوانة و (من خلال العمود المرفقي والتروس) يدير العجلات.يمكنك قراءة المزيد حول هذا الموضوع ومشاهدة رسم متحرك بسيط لكيفية عمله في مقالتنا حول محركات السيارات.
محركات الديزل متشابهة ، لكنها أبسط.أولاً ، يُسمح بدخول الهواء إلى الأسطوانة ويقوم المكبس بضغطها - ولكن بشكل أكبر بكثير مما يحدث في محرك البنزين.في محرك البنزين ، يتم ضغط خليط الوقود والهواء إلى حوالي عُشر حجمه الأصلي.لكن في محرك الديزل ، يتم ضغط الهواء بأي شيء من 14 إلى 25 مرة.[١] إذا سبق لك ضخ إطار دراجة ، ستشعر بأن المضخة تزداد سخونة في يديك كلما طالت مدة استخدامها.ذلك لأن ضغط الغاز يولد حرارة.تخيل ، إذن ، مقدار الحرارة المتولدة عن طريق دفع الهواء إلى مساحة أقل 14-25 مرة مما يستهلكه عادةً.الكثير من الحرارة ، كما يحدث ، أن الهواء يصبح ساخنًا حقًا - عادة ما لا يقل عن 500 درجة مئوية (1000 درجة فهرنهايت) وأحيانًا أكثر سخونة.
بمجرد ضغط الهواء ، يتم رش ضباب من الوقود في الأسطوانة عادةً (في محرك حديث) بواسطة نظام حقن الوقود الإلكتروني ، والذي يعمل قليلاً مثل علبة الهباء الجوي المتطورة.(تختلف كمية الوقود المحقون ، اعتمادًا على مقدار الطاقة التي يريد السائق أن ينتجها المحرك). الهواء ساخن جدًا لدرجة أن الوقود يشتعل على الفور وينفجر دون الحاجة إلى شمعة احتراق.هذا الانفجار المتحكم فيه يجعل المكبس يدفع للخلف خارج الاسطوانة ، مما ينتج الطاقة التي تدفع السيارة أو الماكينة التي تم تركيب المحرك فيها.عندما يعود المكبس إلى الأسطوانة ، يتم دفع غازات العادم من خلال صمام العادم ، وتكرر العملية نفسها - مئات أو آلاف المرات في الدقيقة.
