كتل محرك ميتسوبيشي المستعملة ، 4D34 كتلة المحرك المستخدمة للحفارة HD512-2

4D34 كتل محركات الديزل المستخدمة للحفارة HD512 - 2 تبريد المياه

تخصيص

وصف

يعد اختبار الضغط في كتلة المحرك طريقة لتحديد ما إذا كانت أسطوانة المحرك أو رؤوس المحرك تتسرب.عادة ما تريد اختبار الضغط في المحرك إذا لاحظت أنه يتسرب من سائل تبريد المحرك ، ولا يتسرب عبر الخراطيم أو المبرد.يمكن أن يكون اختبار الضغط على كتلة المحرك مهمة صعبة تستغرق وقتًا طويلاً ، ولكن يمكن إجراؤها بكفاءة أكبر باستخدام الأدوات المناسبة.

المشاكل الشائعة مع كتل المحرك

نظرًا لكونه قطعة كبيرة من المعدن مصنعة بدقة ، فقد تم تصميم كتلة المحرك لتدوم طوال عمر السيارة.لكن في بعض الأحيان تسوء الأمور.

هذه هي أكثر حالات فشل كتلة المحرك شيوعًا:

تسرب سائل تبريد المحرك الخارجي

بركة ماء / مضاد للتجمد تحت المحرك؟قد يكون ناتجًا عن تسرب من مضخة المياه ، أو المبرد ، أو قلب السخان ، أو خرطوم فضفاض ، ولكن في بعض الأحيان يكون سبب ذلك هو كتلة المحرك نفسها.يمكن أن تتشقق الكتلة وتبدأ في التسريب ، أو يمكن لسدادة التجميد أن تشق طريقها أو تصدأ.يمكن استبدال سدادات التجميد بسهولة ، ولكن عادة ما تكون الشقوق طرفية.

الاسطوانة البالية / المتشققة

في النهاية ، بعد مئات الآلاف من الأميال ، سوف تتآكل جدران الأسطوانات المشكَّلة آليًا إلى درجة لا تستطيع حلقات المكبس سدها جيدًا.في حالات نادرة ، يمكن أن يتسبب جدار الأسطوانة في حدوث صدع ، مما يؤدي بسرعة إلى حاجة المحرك إلى إعادة البناء.يمكن ملل الأسطوانات البالية بشكل أكبر ، للمكابس كبيرة الحجم ، وفي الحالات القصوى (أو في كتل الألمنيوم) يمكن إدخال الأكمام الحديدية لجعل جدران الأسطوانة مثالية مرة أخرى.

كتلة المحرك المسامية

بسبب الملوثات التي دخلت المعدن أثناء عملية التصنيع ، غالبًا ما لا تسبب الفراغات في الصب أي مشاكل على الإطلاق لفترة طويلة.في نهاية المطاف ، يمكن أن تبدأ كتلة مصبوبة بشكل سيئ في التسرب والتسرب ، سواء من الزيت أو سائل التبريد ، من المنطقة التي توجد بها العيوب.لا يوجد شيء يمكنك القيام به حيال كتلة المحرك المسامية ، لأنها ستكون معيبة منذ يوم تشكيلها.بعد قولي هذا ، يجب أن تكون أي تسربات قد تنشأ من كتلة مسامية طفيفة ، وإذا ظهرت خلال فترة ضمان الشركة المصنعة ، فيجب استبدال المحرك مجانًا.