4D95 كتل محرك ديزل مستعملة للحفارة PC130-7 6205-21-1513
تخصيص
| اسم السيارة: محرك كتلة اسطوانة |
| رقم الموديل: 4D95 |
| شكل العمل: توربو |
| عدد الاسطوانات: 4 |
| التطبيق: حفارة |
| صمام: 8 صمام |
| التبريد: تبريد المياه |
| الحقن: مباشر |
وصف
فيما يتعلق بلوك المحرك ، من الضروري تكييف تصميمه وعملية الصب المطبقة وتركيبة السبائك المختارة والمعالجة الحرارية بالإضافة إلى الطريقة المستخدمة لضمان جودة سطح تجويف الأسطوانة المناسبة.
متطلبات كتل محرك الألمنيوم
يطرح استخدام الألمنيوم في كتل المحرك تحديًا معينًا ، لا سيما فيما يتعلق بمحركات الديزل.تتطلب الصلابة والقوة اللازمتان ، وإدراك مفهوم الانغلاق الموثوق به لرأس الأسطوانة والمحامل الرئيسية ، فضلاً عن الزيادة الناتجة في خلوص العمود المرفقي والصوتيات السفلية حلولاً محددة.من ناحية أخرى ، تستفيد كتلة المحرك المصنوعة من الألومنيوم ليس فقط من الكثافة المنخفضة مقارنة بحديد الزهر الرمادي ، ولكن أيضًا من معامل المرونة العالي والتوصيل الحراري الجيد جدًا.
1. الموصلية الحرارية
كتل محرك الألومنيوم الحديثة "ترى" درجات حرارة تصل إلى 150 درجة مئوية في محامل عمود الكرنك وما يصل إلى 200 درجة مئوية في مناطق التجويف الداخلي.تضمن الموصلية الحرارية العالية لسبائك الألومنيوم تبديد الحرارة الفعال في المبرد.
2. القوة في درجات حرارة مرتفعة
مطلوب مستوى قوة ثابتة كافية تصل إلى درجات حرارة 150 درجة مئوية (درجة حرارة الزيت) بشكل أساسي في وجه المفصل مع رأس الأسطوانة بسبب حمل براغي الرأس وفي سروج المحمل لتحمل القوى القادمة من دوران العمود المرفقي و التمدد الحراري لكتلة المحرك.
3. القوة / الصلابة في درجة حرارة الغرفة
من الضروري وجود حد أدنى لقوة / صلابة درجة حرارة الغرفة لسبائك الألومنيوم لضمان قابلية جيدة للتشغيل الآلي (اعتمادًا على معايير التصنيع) وللتجميع.
4. قوة التعب
أثناء تشغيل المحرك ، تتعرض كتلة المحرك لضغط شد دوري في منطقة درجة حرارة واسعة تتراوح من درجات حرارة دون الصفر (عند بدء تشغيل المحرك في الشتاء) إلى درجات حرارة مرتفعة تتوافق مع درجة حرارة الزيت التي تبلغ حوالي 150 درجة مئوية.وبالتالي فإن أهم خصائص المواد لتصميم كتلة المحرك هي قوة التعب.
