4M50 كتل محرك ديزل مستعملة لتبريد الماء للحفارة HD820V ME994057
تخصيص
اسم السيارة: محرك كتلة اسطوانة |
رقم الموديل: 4M50 |
ضربة الاسطوانة: 120 |
قطر الاسطوانة: 114 |
التطبيق: حفارة |
صمام: 16 صمام |
التبريد: تبريد المياه |
الحقن: كهربائي |
النوع: محرك ديزل |
وصف
متطلبات كتل محرك الألمنيوم
وتجدر الإشارة إلى أنه في حالة مكونات المصبوب على وجه الخصوص ، فإن خصائص المواد لا تعتمد فقط على تكوين السبيكة والمعالجة الحرارية ، ولكن أيضًا على عملية الصب المطبقة وكذلك على الموقع الذي تم فيه أخذ عينة الاختبار (أي محدد
ظروف التصلب المحلية.
مفهوم المحرك الأساسي
عند النظر إلى حلول كتلة المحرك الحالية ، يمكن العثور على مجموعة متنوعة من التصميمات.يمكن وصف المفاهيم الأساسية من خلال البناء الأساسي لكتلة المحرك مثل التنورة العميقة ، والتنورة القصيرة ، مع وبدون لوحة السرير أو هيكل السلم.سمة أخرى هي
عدد وترتيب الاسطوانات.
بالنسبة للمحركات الأصغر التي يصل حجمها إلى ست أسطوانات والتي يتم إنتاجها بكميات كبيرة ، فإن الترتيب المباشر هو المفهوم الأكثر شيوعًا.بالنسبة للمحركات الأكبر التي تحتوي على ثماني أسطوانات ، يتم استخدام مفهوم V بشكل عام.قد تؤدي قيود المساحة إلى اختيار مفهوم V أيضًا لتصميم المحركات المدمجة بأربع أسطوانات أو أكثر.بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للمحركات الكبيرة جدًا ، على سبيل المثال المحركات ذات الاثني عشر أسطوانة ، يتم تطبيق مفهوم W.في ترتيب W12 ، تتكون كتلة المحرك المصنوعة من الألومنيوم من جزأين مع واجهة بين الجزء العلوي من المحرك
كتلة الأسطوانة والجزء السفلي ("لوحة القاعدة") على مستوى خط مركز العمود المرفقي.
بالنظر إلى النهاية السفلية ، يتكون أبسط تصميم من كتلة قصيرة التنورة مع محامل أحادية العمود المرفقي وحوض زيت من الألواح الفولاذية.لكن هذا البديل ينتج عنه صلابة منخفضة لكتلة المحرك وخصائص صوتية غير مرضية.يمكن تحقيق التحسينات باستخدام وعاء زيت مصمم بشكل صحيح ، وغالبًا ما يتم تصميمه كصب من الألومنيوم.
إذا كانت الصلابة هي أهم ما يميز كتلة المحرك ، فيُفضل التصميمات المكونة من عنصرين.كتلة المحرك
ينقسم أفقيًا على مستوى محور تحمل العمود المرفقي.تصنع ألواح السرير وإطارات السلم عمومًا عن طريق الصب بالضغط العالي باستخدام سبائك Al-Si ضعيفة التأثر.يوفر هذا الحل إمكانية صب أغطية المحامل المصنوعة من حديد الزهر العقدي بشكل متكامل.