تبريد المياه المستخدمة كتل المحرك Doosan DE12 ديزل للحفارة DX500

كتل محرك الديزل DE12 المستخدمة لتبريد المياه للحفارة DX500

تخصيص

وصف

ميزات مسبقة الصب والأجزاء الإضافية
اعتمادًا على عملية الصب المطبقة ، يمكن دمج مكونات و / أو وظائف إضافية مثل أغطية مضخات المياه والشفاه في الصب الرئيسي.علاوة على ذلك ، فتحات التجويف للتثبيت وقنوات الزيت يمكن صبها مباشرة.

في حين أن الصب المسبق لثقب البراغي هو تقنية قياسية اليوم ، فإن صب الميزات الصغيرة جدًا مثل قنوات الزيت أصبح ممكنًا الآن مع عمليات الصب المتقدمة ، على سبيل المثال صب الحزمة الأساسية أو عملية الرغوة المفقودة.

باستخدام قلوب رملية عالية الدقة ، يمكن دمج مجموعة متنوعة من الأجزاء والشفاه في صب واحد.يجب معالجة قضايا مثل استقرار الأبعاد ودقة تحديد المواقع.لكن التكاليف المرتفعة لاستخدام عملية الصب المتقدمة يمكن تعويضها بسهولة من خلال التوفير في مجال التصنيع والتجميع.

يلقي في إدراج
يمكن تقوية كتل المحرك التي تخضع لأحمال عالية جدًا ، على سبيل المثال في حالة محركات الديزل بالحقن المباشر ، في المناطق الحرجة عن طريق حشوات مصبوبة من مواد عالية القوة.ولكن غالبًا ما تُستخدم الإدخالات المصبوبة أيضًا لتوفير وظائف محددة.

إدراجات من الحديد الزهر للمحامل
سبائك الألومنيوم المصبوبة بشكل عام ليست مناسبة لتحمل التطبيقات لسببين: مقاومة التآكل ليست كافية لتحمل التآكل المنزلق للعمود المرفقي.

قد يؤدي التمدد الحراري العالي (مقارنة بالحديد والصلب الرماديين) إلى زيادة غير مقبولة في الفجوة بين العمود المرفقي والمحمل (الذي يؤثر بشدة على ضغط الزيت المطلوب ويزيد من مستوى الضوضاء).

لهذه الأسباب ، غالبًا ما يتم ضغط إدخالات الحديد الزهر في المكون بعد المعالجة بالقطع ، ولكن يمكن أيضًا صبها مباشرة مما يؤدي إلى انخفاض تكاليف المعالجة والمعالجة.

بطانات اسطوانة مصبوبة
يمكن أيضًا اعتبار أنواع معينة من بطانات الأسطوانات (مثل بطانات الأسطوانات المصنوعة من الحديد الزهر الرمادي) بمثابة إدخالات مصبوبة.مرة أخرى ، تعتبر مقاومة التآكل غير الكافية ، ولكن أيضًا الخصائص الترايبولوجية غير المناسبة هي القوى الدافعة الرئيسية لإدخال بطانات الأسطوانات في تجاويف كتلة المحرك المصنوعة من الألومنيوم.