كتل المحرك المستخدمة الديزل S4L لتبريد المياه حفارة E304
تخصيص
| اسم السيارة: محرك مجموعة الأسطوانات |
| رقم الموديل: S4L |
| ضربة الاسطوانة: 87 |
| شكل العمل: Turbo |
| التطبيق: حفارة |
| صمام: 8 صمام |
| التبريد: تبريد المياه |
| الحقن: إيدي |
وصف
معايير اختيار السبيكة
يتطلب اختيار السبيكة مراعاة معايير مختلفة.سبائك الألومنيوم المستخدمة في إنتاج مثل هذه الأجزاء المصبوبة المعقدة مثل كتل المحرك يجب أن تفي بمجموعة من المتطلبات التي تشمل التكلفة المنخفضة وقابلية الصب الممتازة والتشغيل الآلي الجيد والقوة المعتدلة في درجات الحرارة المرتفعة.
قوة
يحدد مستوى قوة السبيكة على سبيل المثال سمك الجدار القابل للتطبيق وجوانب التصميم الأخرى.وبالتالي ، فمن الأكثر صلة تحديد السبيكة بالفعل في مرحلة التطوير الأولى لكتلة المحرك.بشكل عام ، يعد اختيار السبيكة بمثابة حل وسط.قد تكون سبائك الصب عالية القوة هي الخيار المفضل ، ولكن لها أيضًا عيوب مثل التكلفة الأعلى (على سبيل المثال AlSi7Mg نظرًا لحدودها المنخفضة لعناصر الشوائب) وقابلية الصب الضعيفة (على سبيل المثال AlCu4Ti) وعدم كفاية أداء درجات الحرارة العالية.
السعر
لأسباب اقتصادية وتقنية ، يتم إنتاج جميع كتل محركات الألمنيوم تقريبًا باستخدام سبائك قائمة على الألمنيوم المعاد تدويره (AlSi8Cu3 ، AlSi6Cu4).ومع ذلك ، قد تتطلب المتطلبات الجديدة لزيادة الليونة استخدام سبائك ذات محتوى شوائب منخفض أقرب إلى تركيبة سبائك الصب الأولية.
الصب
يتم تحسين قابلية النقل بشكل عام مع زيادة محتوى السيليكون.من ناحية أخرى ، فإن الإضافات النحاسية اللازمة لقوة درجات الحرارة العالية لها تأثير سلبي على سلوك التغذية.عندما يتم تطبيق عملية الصب بالقالب بالضغط العالي ، فإن السبائك التي تحتوي على محتوى معين من الحديد و / أو المنغنيز ضرورية لمنع المعدن المنصهر من الالتصاق بالقالب.لكن إضافات الحديد تقلل أيضًا من الخصائص الميكانيكية لمكون الصب.
جوانب مواصفات سبيكة أخرى
في بعض الحالات ، قد تكون المتطلبات الأخرى معايير اختيار أكثر أهمية من التكلفة وقابلية النقل.من أجل تجنب استخدام بطانات الحديد الزهر التي تزيد الوزن أو حلول الطلاء المكلفة لسطح الأسطوانة ، يتم إنتاج بعض المحركات عالية الأداء بالكامل من السبائك شديدة التحمل (AlSi17Cu4) التي توفر بشكل مباشر بطانة أسطوانة مقاومة للاهتراء.
