كتل محرك الديزل المستخدمة EP100 للحفارة EX300 - 1 لتبريد المياه
تخصيص
| اسم السيارة: محرك مجموعة الأسطوانات |
| رقم الموديل: EP100 |
| نوع المحرك: ديزل |
| التطبيق: حفارة |
| صمام: 12 صمام |
| عدد الاسطوانة: 6 |
| الحقن: مباشر |
| شكل العمل: توربو |
وصف
ضغط الصب
على عكس عملية HPDC ، يتم ملء القالب في صب الضغط ببطء إلى حد ما وبحركة عمودية.لذلك يتم ملء القالب بدون شوائب غازية كبيرة ويمكن عادةً معالجة المكونات بالكامل بالحرارة ولحامها.يمكن ضمان ملء القالب المرضي وتجنب شوائب الأكسيد من خلال التحكم المناسب في العملية.لكن الحد الأدنى لسمك الجدار يجب أن يكون أعلى قليلاً مما هو عليه في عملية HPDC.
من الناحية العملية ، تُستخدم طريقة الصب بالضغط بشكل أساسي لتسلل الأداء ، على سبيل المثال للتكامل المحلي لمركبات مصفوفة الألمنيوم كبطانات أسطوانية في كتل المحرك.
صب يموت الجاذبية (GDC)
تستخدم عملية صب القالب الدائم قالب فولاذي دائم يتم فيه صب الألومنيوم المصهور تحت تأثير الجاذبية.بالمقارنة مع عملية HPDC ، يمكن زيادة تعقيد مكون الصب عن طريق استخدام نوى الرمل لتشكيل قطع سفلية وأشكال داخلية معقدة في الصب.يؤدي استخدام التبريد بالمياه والمغذيات إلى تصلب اتجاهي وبالتالي يمكن تحقيق مصبوبات صوتية بكمية قليلة من العيوب.يمكن تحسين الحشوة بشكل أكبر باستخدام التعبئة بالضغط المنخفض أو عملية Rotacast®.
نظرًا لعملية التصلب السريعة ، تتميز مصبوبات القوالب الدائمة بهيكل كثيف ودقيق مع خصائص قوة جيدة.إلى جانب إمكانية المعالجة الحرارية T5 أو T6 ، تكون الخواص الميكانيكية الناتجة أعلى بكثير من تلك التي يمكن تحقيقها باستخدام عملية HPDC.
هناك نوعان مختلفان من عملية صب القالب الدائم ، عملية إمالة القالب الدائم وعملية الضغط المنخفض.في عملية الإمالة ، يتم إمالة القالب باتجاه جانب فتحة الصب ، ثم يتم إرجاعه ببطء إلى الوضع الرأسي مع تقدم عملية الصب.في عملية الضغط المنخفض ، يتعرض المصهور للضغط الهوائي في فرن الصب ويدخل القالب ضد قوة الجاذبية من خلال أنبوب الارتفاع.
