6D102-6 كتل محرك ديزل مستعملة لـ PC200-6 PC200-7 3928797
تخصيص
| اسم السيارة: محرك كتلة اسطوانة |
| رقم الموديل: 6D102 |
| نوع المحرك: ديزل |
| التطبيق: حفارة |
| صمام: 12 صمام |
| عدد الاسطوانة: 6 |
| الحقن: مباشر |
| شكل العمل: توربو |
وصف
قد يكون أو لا يكون رأس الأسطوانة المتصدع أو كتلة المحرك أخبارًا سيئة
قد يكون أو لا يكون رأس الأسطوانة المتصدع أو كتلة المحرك أخبارًا سيئة اعتمادًا على حجم الشق (الشقوق) وموقعه ، وقيمة الصب وما يتطلبه إصلاح الشق (الشقوق) مقابل ما سيكلفك ليحل محل الصب.ربما لا تستحق عملية الصب الشائعة نسبيًا التي تم تصدعها بشدة الوقت والجهد لإصلاحها ، على افتراض أنه يمكنك العثور على صب نظيف آخر بسعر معقول.
من ناحية أخرى ، إذا اكتشفت تشققات في رأس أو كتلة أسطوانة من الطراز المتأخر باهظة الثمن نسبيًا أو يصعب العثور عليها ، فقد يكون إصلاح الصب باستخدام تقنيات إصلاح الشقوق المناسبة أكثر اقتصادا.لإفساد استنتاج هذه المقالة ، يتعلق الأمر بوزن تكلفة إصلاح الصب المتصدع مقابل تكلفة استبداله.
بالطبع ، هناك ما هو أكثر في القصة من مجرد النهاية.في أي وقت تقوم فيه بإعادة بناء محرك مستخدم عالي الأميال ، يجب دائمًا فحص الرأس والمجموعة بعناية بحثًا عن الشقوق.ستكشف تقنيات فحص الجسيمات المغناطيسية عن معظم التشققات السطحية حتى عمق حوالي ربع بوصة على كتل ورؤوس من الحديد الزهر.ولكن قد يكون من الصعب فحص بعض المناطق باستخدام اكتشاف الجسيمات المغناطيسية وحده ، لذا يوصى باختبار الضغط للتحقق من وجود شقوق "مخفية" في منافذ السحب والعادم وسترات المياه.
مع مصبوبات الألمنيوم ، عادة ما يتم العثور على التشققات والتسريبات المسامية باستخدام أصباغ اختراق و / أو اختبار الضغط.عادةً ما يكشف اختبار الضغط عند 10 إلى 40 رطل لكل بوصة مربعة عن أي تسريبات أو تشققات مسامية تستحق القلق بشأنها.ليست هناك حاجة لاستخدام ضغط أعلى لأن معظم التسريبات التي تحدث في درجات حرارة التشغيل العادية والضغوط ستظهر مع ضغط هواء يبلغ 10 إلى 40 رطل لكل بوصة مربعة.يعد غمر الصب في الماء الساخن أثناء اختبار الضغط تقنية أخرى يمكن أن تكشف عن الشقوق وتسريبات المسامية التي قد يتم تجاهلها في درجة حرارة الغرفة.
