C6.6 كتل محرك الديزل المستخدمة لتبريد الماء للحفارة E320D E320D2
تخصيص
| اسم السيارة: محرك كتلة اسطوانة |
| رقم الموديل: C6.6 |
| نوع المحرك: ديزل |
| التطبيق: حفارة |
| صمام: 24 صمام |
| التبريد: تبريد المياه |
| الحقن: كهربائي |
| شكل العمل: توربو |
وصف
تقنيات التثبيت
تتمثل الخطوة الأخيرة في إصلاح الكراك البارد في دق الجزء العلوي من المسامير أو السدادات بقطعة أداة حادة في مطرقة هوائية.يؤدي التثقيب إلى تشويه قمم المسامير ويساعد على دمجها في المعدن المحيط.يضغط الثقب أيضًا على الخيوط العلوية لإغلاق مانع للتسرب.يمكن بعد ذلك أن تكون المسامير متدفقة على الأرض حسب الحاجة ، متبوعة بمزيد من التبييض لإجراء إصلاح غير مرئي تقريبًا.
بمجرد اكتمال الإصلاحات على رأس الأسطوانة ، يجب اختبار الضغط مرة أخرى للتأكد من عدم وجود تسرب.إذا كانت هناك تسريبات صغيرة ، فيمكن إصلاحها غالبًا عن طريق ثقب إضافي و / أو تثبيت دبابيس إضافية.أيضًا ، لا تستخدم الكثير من ضغط الهواء لإعادة اختبار الرأس لأن هذا قد يدفع مانع التسرب قبل أن يتم شفاؤه تمامًا.
خيارات اللحام
irontite_tapered_plugs_1 إذا تعذر إصلاح رأس أو كتلة متصدعة عن طريق ملء الشقوق بالمسامير أو المقابس ، فإن اللحام هو خيار آخر.بالنسبة لرؤوس الحديد الزهر ، يشمل ذلك لحام الفرن أو اللحام بالرش باللهب أو اللحام بالنحاس.مع رؤوس الألمنيوم ، سيكون لحام TIG.
يتطلب لحام الفرن عامل لحام ماهر وتسخين الرأس في الفرن إلى 1000 إلى 1400 درجة فهرنهايت (اللون الأحمر المتوسط).يجب أن يكون الرأس نظيفًا تمامًا ويجب إزالة أدلة الصمام والمقاعد وأي مسامير قبل اللحام.يجب أيضًا أن يتم طحن الكراك حتى الغلاف المائي لقبول قضيب الحشو (والذي يجب أن يكون نفس سبيكة الرأس).
يتم اللحام بشعلة الأسيتيلين ولهب محايد.بعد ملء الشق ، يجب لف الرأس بغطاء عازل لمنعه من التبريد بسرعة كبيرة (مما قد يؤدي إلى ظهور بقع صلبة أو تشقق إضافي).يجب ألا يتجاوز معدل التبريد 200 درجة فهرنهايت في الساعة ، لذلك يجب أن يستغرق الأمر من 6 إلى 7 ساعات حتى يبرد إلى درجة حرارة الغرفة.
