D6E الديزل كتل المحرك المستخدمة لتبريد المياه حفارة EC220D
تخصيص
اسم السيارة: محرك عاصي | رقم الموديل: D6E | |
ضربة اسطوانة: 126 | قطر الاسطوانة: 98 | |
التطبيق: حفارة | صمام: 12 صمام | |
التبريد: تبريد المياه | الحقن: كهربائي | |
عدد الاسطوانات: 6 | نوع المحرك: ديزل |
وصف
إعادة تصنيع كتلة المحرك
رؤوس لحام ألومنيوم TIG
بعد اللحام ، يجب ترك الرأس يبرد ببطء.يخفف التبريد البطيء الطويل الإجهاد في المعدن ، والذي إذا لم يتم تخفيفه قد يؤدي إلى التشقق.
بعد وصول الرأس إلى درجة حرارة الغرفة ، يجب اختبار الضغط للتحقق من عدم وجود تسرب.يمكن أن يوفر طلاء الجزء الداخلي من السترات المائية باستخدام مادة مانعة للتسرب ، أو إضافة مادة مانعة للتسرب إلى نظام تبريد المحرك بعد تركيب المحرك ، تأمينًا إضافيًا ضد التسربات المستقبلية.
تفكيك كتلة المحرك
يتم فحص جميع الكتل بصريًا للتأكد من خلوها من عيوب الصب قبل تفكيكها وبدء إعادة تصنيع كتلة المحرك.ثم تتم إزالة الأجزاء وفحصها بشكل فردي بحثًا عن التلف وسبب العطل.تتم إزالة سدادات مرور الزيت والماء لضمان أفضل النتائج أثناء عملية التنظيف الحراري.
يتم استخدام المصبوبات الممتازة فقط للكتل البحرية الخاصة بنا ، ويتم استبدال جميع المصبوبات في جميع تطبيقات المياه المالحة.تم تصميم محركاتنا عالية الأداء باستخدام نوى متميزة.في العديد من التطبيقات ، يتم استخدام مصبوبات جديدة ، حيث إننا لا نستخدم أبدًا مصبوبات تم إصلاحها أو كتل ذات أكمام.
كتلة المحرك القذرة
التنظيف الحراري لكتلة المحرك
يمنح نظام التنظيف الحراري عملائنا أقرب ما يكون إلى صب جديد ، حيث يرتقي بأجزاء المحرك إلى مستوى جديد تمامًا من التنظيف.تنبعث السخانات حرارة يتم التحكم فيها بشكل موحد ، والتي يتم توزيعها بالتساوي في جميع أنحاء الغرفة.هذه الطريقة تقضي تمامًا على تركيز الحرارة الشديدة أو اللهب الذي يدخل الغرفة ، مما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة أو الالتواء أو إذابة الأجزاء.يتم تسخين الحمولة إلى 650-800 فهرنهايت (340-427 درجة مئوية) في جو يعاني من نقص الأكسجين ، حيث تتحلل الهيدروكربونات القابلة للاحتراق وتترك الأجزاء الفرن جافة تمامًا.تستخدم عملية الخبز هذه في قوالب الحديد الزهر فقط فرن Ace RKE 230.تتم إزالة بقايا الرماد بسهولة عن طريق السفع بالخردق المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ والذي يعد الخطوة التالية في خدمات ترميم المحرك لدينا.