رؤوس محرك الديزل المستخدمة K4N لتبريد المياه للحفارة E305
تخصيص
| العنصر: رأس أسطوانة المحرك |
| نوع المحرك: ديزل |
| التطبيق: حفارة |
| الحقن: مباشر |
| صمام: 8 صمام |
| التبريد: مياه التبريد |
| عدد الاسطوانات: 4 |
| الموديل: K4N |
وصف
ما الذي يسبب رأس الاسطوانة متصدع؟
فشل مضخة المياه
إذا فشلت مضخة الماء ، فلن يتمكن المبرد من الدوران عبر المحرك بشكل صحيح.قد يكون المبرد في المبرد لطيفًا وباردًا ، لكن المبرد المحيط بغطاء الماء في الرأس والكتلة سيكون ساخنًا للغاية.
بدون مضخة ، لن يكون المبرد قادرًا على الدوران إلا عبر عملية الحمل الحراري الطبيعية ، والتي تكون بطيئة جدًا لإزالة الحرارة الزائدة قبل ارتفاع درجة حرارة المحرك.
فشل الترموستات
تكون محركات الاحتراق أكثر فاعلية عندما تعمل في درجة حرارة التشغيل التي صممت من أجلها.
لا تزال درجة حرارة التشغيل العادية للمحرك شديدة السخونة بما يكفي لإحراقك - عادةً ما بين 190 إلى 210 درجة فهرنهايت (85 إلى 99 درجة مئوية).يؤدي تشغيل المحرك تحت درجة الحرارة هذه إلى زيادة استهلاك الوقود والانبعاثات والتآكل.
يمنع منظم الحرارة المبرد من المبرد حتى يصل سائل التبريد في المحرك إلى درجة الحرارة المستهدفة.بمجرد الوصول إلى درجة الحرارة المستهدفة ، يفتح منظم الحرارة للسماح بدخول سائل التبريد في درجة الحرارة المحيطة إلى المحرك ، وتبريده حتى يصبح منظم الحرارة باردًا بدرجة كافية لإغلاقه.تستمر الدورة مع تشغيل المحرك.
إذا كان منظم الحرارة عالقًا ، فمن المحتمل أن تكون سيارتك باردة جدًا.هذا لأن المبرد من النظام بأكمله يتنقل عبر المبرد بنسبة 100٪ من الوقت ونادرًا ما يحصل على فرصة للتسخين الكامل.
إذا كان منظم الحرارة مغلقًا ، فسوف ترتفع درجة حرارة المحرك بسهولة.المبرد الساخن ليس له مكان يذهب إليه ليبرد.في حالة الضرورة ، تسمح لك بعض المحركات باستخدام السخان كمبرد صغير.
تعتمد فعالية هذه الطريقة على حجم قلب السخان وكيفية توجيه نظام التبريد.
استنتاج
يمكن إصلاح رأس الأسطوانة التالف.ومع ذلك ، لا فائدة من تثبيت رأس انتهى عمره الافتراضي.سيظل يتشقق أو يتشوه على الفور تقريبًا بعد ذلك.يوفر استبدال رأس الأسطوانة حلاً أفضل.ولكن بعد ذلك ، لا يفهم الكثير من الناس كيفية القيام بذلك ، أو حتى متى.
