4M40 رؤوس محرك ديزل مستعملة للحفارة E308 ME193804 ME202620
تخصيص
| العنصر: رأس أسطوانة المحرك |
| نوع المحرك: ديزل |
| التطبيق: حفارة |
| الحقن: إيدي |
| صمام: 8 صمام |
| التبريد: مياه التبريد |
| عدد الاسطوانات: 4 |
| الموديل: 4M40 |
وصف
الفرق بين رؤوس اسطوانات البنزين والديزل
محرك الديزل ، المعروف أيضًا باسم محرك الاشتعال بالضغط (CI) ، هو محرك احتراق داخلي يمكن العثور عليه في مجموعة واسعة من المركبات.يأتي مع فوائد زيادة كفاءة الوقود وتقليل المشاكل الميكانيكية ، ولكن مع مخاطر الرحلات الأكثر تكلفة - وإن كانت نادرة - إلى كل من محطة الوقود وورشة الإصلاح.
تاريخ
نشأ رودولف ديزل ودرس المحركات البخارية في مطلع القرن.في ذلك الوقت ، كانت الطاقة البخارية هي السمة ، ولكنها تطلبت الكثير من الفحم ومثل هذه الصيانة الباهظة للإنتاج القليل جدًا بحيث لا تستطيع سوى الشركات الكبيرة تحمل تكاليفها.بدأ التطوير في عام 1885 ، وبحلول عام 1897 كان قد أنتج محركًا اختباريًا بكفاءة أعلى بمقدار 2.6 مرة من العديد من المحركات البخارية.
للأسف ، لم يكن نجاحه فوريًا.أثناء تسويق اختراعه ، أصيب بانهيار عصبي وتباطؤ في النمو.بعد تعرضه للعديد من المهندسين والشركات وصناعة الفحم المهددة والنقاد والمشاكل المالية ، فقد من سفينة في رحلة إلى إنجلترا في عام 1913 وافترض أنه قد مات.
بعد وفاته ، بدأت براءات اختراعه في الانتهاء ، واستأنف عدد من الشركات تطوير المحرك إلى ما نراه اليوم.
كيف تعمل
يتمثل الاختلاف الرئيسي بين محركات البنزين والديزل في كيفية إشعال خليط الوقود داخل غرفها الداخلية.بينما تستخدم محركات البنزين شمعات الإشعال لإشعال الوقود ، تستخدم محركات الديزل ضغطًا ميكانيكيًا لزيادة درجة حرارة الهواء داخل غرفها بما يكفي لإشعال الوقود تلقائيًا.
هذا يعني أن محركات الديزل تميل إلى أن تكون ذات تصميم أبسط وأكثر ثباتًا ، لأنها تفتقر إلى الإلكترونيات المطلوبة لعمل شمعات الإشعال ، ويجب أن تُبنى لتحمل الضغوط العالية لعملية الاشتعال بالضغط.
يتبع رأس الأسطوانة لمحرك الديزل هذه الاختلافات أيضًا: بدلاً من تضمين شمعات الإشعال ، يحتوي رأس أسطوانة الديزل على فوهات حقن ، وقد يشتمل على شمعات توهج.تعمل شمعات التوهج على تقصير وقت بدء تشغيل المحرك في الطقس شديد البرودة من خلال التشغيل لفترة وجيزة بطريقة مماثلة لشمعات الإشعال ، حتى يسخن المحرك بدرجة كافية ليعمل بمفرده.
