رؤوس محرك الديزل المستخدمة C6.4 للحفارة E320D E324D 297-7644
تخصيص
| العنصر: رأس أسطوانة المحرك |
| نوع المحرك: ديزل |
| التطبيق: حفارة |
| الحقن: كهربائي |
| صمام: 24 صمام |
| التبريد: مياه التبريد |
| عدد الاسطوانات: 6 |
| الموديل: C6.4 |
| النوع: محرك ديزل |
وصف
ما هو رأس الاسطوانة؟
في المحرك ، يتم إغلاق الجزء العلوي من الأسطوانة بقطعة مسبوكة منفصلة تسمى رأس الأسطوانة.يتم تثبيت رأس الأسطوانة في الجزء العلوي من كتلة الأسطوانة.يتم تغطية هذا المفصل بحشية رأس.تتكون من غرفة احتراق وشمعات احتراق وأحيانًا صمامات (في رأسي I و F).
في معظم المحركات ، يشتمل رأس الأسطوانة على ممرات تنقل الهواء والوقود إلى الأسطوانات ، وتسمح بخروج غاز العادم.عادة ما يكون رأس الأسطوانة مصنوعًا من الحديد الرمادي أو سبائك الألومنيوم.يتميز الألمنيوم بكونه خفيف الوزن وذو موصلية حرارية عالية.
رأس الاسطوانة المعاد تصنيعه
مع رأس مُعاد تصنيعه ، سيتم استبدال كل مكون ، وكل ذلك بمواصفات جديدة.تتضمن هذه العملية الصب والمعالجة والتنظيف وتركيب أجزاء جديدة والاختبار.بمعنى آخر ، سوف يمر الرأس المُعاد تصنيعه بجميع الخطوات التي من المفترض أن تكون في المصانع.هذه هي الأسباب التي تجعل رؤوس الأسطوانات المُعاد تصنيعها تكلف عادةً أكثر.
دعونا نفحص السبب الأكثر شيوعًا لتعطل المحرك ، وهو تكسير رأس الأسطوانة.في حين أن اللحام هو ما سيفعله الميكانيكيون لعلاج التشققات عند إعادة بناء رؤوس الأسطوانات ، فإن إعادة الصياغة هي التقنية في عملية إعادة التصنيع.يتم سكب معدن مصهور جديد في الشقوق ، مما يجعله يفي بالمواصفات الأصلية لمحركك.لذلك ، فإن الصب أقوى بكثير من اللحام ، وبالتالي تقل فرص فتح الشقوق مرة أخرى.
إصدار خيوط رأس الأسطوانة
تكون الخيوط الموجودة على رأس الأسطوانة أحيانًا قصيرة جدًا ولينة ، مما يسمح للضغط الناتج عن الاحتراق بإرباك الخيوط وتدميرها.يؤدي ذلك إلى تلف رأس الأسطوانة ، مما يستلزم إصلاح خيوط منفذ شمعة الإشعال ، أو استبدال رأس الأسطوانة وحشية رأس الأسطوانة.
نظرًا لأنك قررت إصلاح رؤوس أسطوانات المحرك ، نوصيك باستشارة شركة محترفة.اعتمادًا على الحالة الحالية لمحركك ، ونيةك ، وميزانيتك ، سيوفر ميكانيكي موثوق إجابة لتلبية جميع المتطلبات.
