J05E العمود المرفقي المستعمل للحفارة SK200-8 SK250-8 134112281
تخصيص
| اسم المنتج: محرك العمود المرفقي | رقم الموديل: J05E | |
| التطبيق: حفارة | كود الجزء: 134112281 | |
| Staus: عادي | صمام: 16 صمام | |
| الحجم: قياسي | عدد الاسطوانات: 4 | |
| التبريد: تبريد المياه | الحقن: حقن كهربائي | |
وصف
يحتوي العمود المرفقي على اثنين أو أكثر من المجلات الأسطوانية المحورية ("الرئيسية") ذات الموقع المركزي ومجلة واحدة أو أكثر من المجلات ذات العمود المرفقي أو ("conrod").
عمليات تصنيع العمود المرفقي
هناك حجة قديمة مفادها أن الكرنك المزور أفضل من كرنك البليت بسبب تدفق الحبوب غير المنقطع المزعوم والذي يمكن الحصول عليه في عملية التطريق.قد يكون هذا صحيحًا بالنسبة لبعض المكونات ، ولكن فيما يتعلق بأعمدة الكرنك ، تفشل الحجة بسبب الاضطرابات الكبيرة في المادة اللازمة لتحريك مادة العمود المرفقي والوزن الموازن من مركز فراغ الحدادة إلى الأطراف الخارجية للجزء.يُظهر هيكل الحبيبات الناتج في تشكيل الكرنك النموذجي V8 خواص حبيبات متكسرة مماثلة لتلك الموجودة في قضبان آلية.أخبرني أكثر من مصنع للعمود المرفقي أنه لا توجد طريقة لتزوير سبائك الصلب الشائعة الاستخدام SAE-4340 (AMS-6414) في أحد محركات الكأس الحالية.
منذ بضع سنوات ، كان هناك جهد في Cosworth لبناء عمود مرفقي للفورمولا واحد عن طريق اللحام معًا الأقسام المختلفة ، والتي تضم المجلات والشبكات والأثقال الموازنة.كان القصد المزعوم هو أن تكون قادرًا بشكل أفضل على إنشاء شكل وقسم المكونات المختلفة بالضبط ، وبالتالي تقليل MMOI مع تحقيق نفس الصلابة أو صلابة أفضل.بينما لم يكن أحد على استعداد للإفصاح عن تفاصيل حول هذا الجهد ، يُشاع أنه تم تشغيله مرة أو مرتين ثم تم التخلي عنه بسبب التكلفة العالية والتعقيد مقارنة بالفوائد القابلة للقياس.
في بعض الحالات ، هناك فوائد لاستخدام العمود المرفقي المدمج.بسبب آلية "القضيب الرئيسي" اللازمة لتنفيذ المحركات المكبسية الشعاعية التي تشغل معظم الطائرات حتى النصف الثاني من القرن العشرين ، تم استخدام تكوين العمود المرفقي المُثبت بمسامير بشكل حصري تقريبًا.يوضح الشكل 5 مخطط العمود المرفقي الشعاعي النموذجي المكون من صفين والعمود الرئيسي.سيتم تناول الثقل الموازن السائب لاحقًا في هذه المقالة.
