4HG1 كتل المحرك المستعملة 8-98204533-0 8-98204534-0 للحفارة
تخصيص
| اسم السيارة: محرك كتلة اسطوانة |
| رقم الموديل: 4HG1 |
| نوع المحرك: ديزل |
| التطبيق: سيارة |
| صمام: 16 صمام |
| عدد الاسطوانة: 4 |
| الحقن: كهربائي |
| شكل العمل: توربو |
وصف
أهمية كتلة المحرك
تُعرف كتلة المحرك أيضًا باسم كتلة الأسطوانة ، والتي تحتوي على جميع المكونات الرئيسية التي تشكل النهاية السفلية للمحرك.هذا هو المكان الذي يدور فيه العمود المرفقي ، وتتحرك المكابس لأعلى ولأسفل في فتحات الأسطوانة ، التي يتم إطلاقها بواسطة احتراق الوقود.في بعض تصميمات المحرك ، فإنه يحمل أيضًا عمود الحدبات.
ذات صلة: ما هو العمود المرفقي؟
عادة ما تكون مصنوعة من سبائك الألومنيوم في السيارات الحديثة والمركبات القديمة والشاحنات وعادة ما تكون من الحديد الزهر.يمنحها هيكلها المعدني القوة والقدرة على نقل الحرارة من عمليات الاحتراق إلى نظام التبريد المتكامل بطريقة فعالة.تحتوي كتل الألمنيوم عادةً على غلاف حديدي مضغوط بداخلها من أجل فتحات المكبس ، أو طلاء صلب خاص يتم تطبيقه على التجاويف بعد المعالجة الآلية.
كانت الكتلة في الأصل مجرد كتلة من المعدن تحمل فتحات الأسطوانة ، وسترة تبريد المياه ، وممرات الزيت ، وعلبة المرافق.هذا الغلاف المائي ، كما يُعرف أحيانًا ، هو عبارة عن نظام فارغ من الممرات ، يقوم بتدوير سائل التبريد في كتلة المحرك.يحيط الغلاف المائي بأسطوانات المحرك ، والتي تتكون عادةً من أربعة أو ستة أو ثمانية والتي تحتوي على المكابس.
عندما يتم تثبيت رأس الأسطوانة في مكانه بأعلى كتلة المحرك ، تتحرك المكابس لأعلى ولأسفل داخل الأسطوانات وتدور العمود المرفقي ، مما يؤدي في النهاية إلى دفع العجلات.يوجد وعاء الزيت في قاعدة كتلة المحرك ، مما يوفر خزانًا من الزيت لمضخة الزيت لسحبها وتزويدها بممرات الزيت والأجزاء المتحركة.
لا تحتوي المحركات المبردة بالهواء ، مثل محرك فولكس فاجن المسطح القديم ومحرك سيارة بورش 911 الرياضية الأصلي ، على كتلة محرك.مثل محرك الدراجة النارية ، يدور العمود المرفقي في علب المحرك ، مرتبطين ببعضهما البعض.يتم تثبيت "أباريق" أسطوانية ذات زعانف منفصلة ومثبتة بمسامير ، حيث تتحرك المكابس لأعلى ولأسفل.
